Walter61
14.02.2016, 20:09
Wenig bekannt aber sehr sehr gute Rollen, die OM-1 und OM-2 Matsuo,
vertrieben in Deutschland u. a. durch die Fa. NDM (Niedermeier/München)
6698
Die in Japan hergestellten Rollen kamen 1979 auf den Markt. Die beiden Rollen unterscheiden sich im wesentlichen durch das Schnurfassungsvermögen. Bei gleichbleibenden Gehäuseabmessungen wurde bei der OM-1 lediglich der Rotor (Umlaufkappe) und natürlich die Spule vergrößert.
OM-1: Schnurfassung 100m/0,40mm, Übersetzung 1:4,9, Gewicht ca. 325g, Preis 130,00DM
OM-2: Schnurfassung 100m/0,35mm, Übersetzung 1:4,9, Gewicht ca. 310g, Preis 120,00DM
Durch die schlanke Gehäuseform und die weitestgehende Verwendung von Leichtmaterialien konnte das geringe Gewicht siehe oben erreicht werden. Getriebeschonend greift die am Heck schaltbare Rls (Rücklaufsperre) auf die Hauptachse. Die Rollen sind dreifach kugelgelagert (zweimal Kurbelachse und einmal Hauptachse) was auch allemal ausreicht. Der Spulenhub wird durch ein zweites Zahnrad gewährleistet.
Als Besonderheit ist der kleine rote Knopf an der Bügelhalterung anzusehen (siehe Bild linke Rolle). Durch drücken diese Knopfes schlägt der geöffnete Bügel automatisch zurück. Eine 6-fach Scheibenbremse und der optimale Anlegemechanismus der Kurbel runden die Rolle ab.
Alles in allem ein tolles Rollenpaar was aber zur damaligen Zeit nicht gerade billig war.
Gruß Walter
vertrieben in Deutschland u. a. durch die Fa. NDM (Niedermeier/München)
6698
Die in Japan hergestellten Rollen kamen 1979 auf den Markt. Die beiden Rollen unterscheiden sich im wesentlichen durch das Schnurfassungsvermögen. Bei gleichbleibenden Gehäuseabmessungen wurde bei der OM-1 lediglich der Rotor (Umlaufkappe) und natürlich die Spule vergrößert.
OM-1: Schnurfassung 100m/0,40mm, Übersetzung 1:4,9, Gewicht ca. 325g, Preis 130,00DM
OM-2: Schnurfassung 100m/0,35mm, Übersetzung 1:4,9, Gewicht ca. 310g, Preis 120,00DM
Durch die schlanke Gehäuseform und die weitestgehende Verwendung von Leichtmaterialien konnte das geringe Gewicht siehe oben erreicht werden. Getriebeschonend greift die am Heck schaltbare Rls (Rücklaufsperre) auf die Hauptachse. Die Rollen sind dreifach kugelgelagert (zweimal Kurbelachse und einmal Hauptachse) was auch allemal ausreicht. Der Spulenhub wird durch ein zweites Zahnrad gewährleistet.
Als Besonderheit ist der kleine rote Knopf an der Bügelhalterung anzusehen (siehe Bild linke Rolle). Durch drücken diese Knopfes schlägt der geöffnete Bügel automatisch zurück. Eine 6-fach Scheibenbremse und der optimale Anlegemechanismus der Kurbel runden die Rolle ab.
Alles in allem ein tolles Rollenpaar was aber zur damaligen Zeit nicht gerade billig war.
Gruß Walter